NIEUWS

In een wisselfrequentieversnellingsregelsysteem wordt de vertraging en het uitschakelen van de motor bereikt door de frequentie geleidelijk te verlagen.het synchrone toerental van de motor daalt dienovereenkomstigWanneer het synchrone toerental lager is dan het toerental van de rotor, wordt de snelheid van de rotor van de motor door mechanische traagheid onveranderd gehouden.de fase van de rotor stroom verandert bijna door 180 graden, en de motor verandert van de elektrische staat naar de staat van energieopwekking. Tegelijkertijd wordt het koppel op de motoras het remkoppel, waardoor de motor snelheid daalt,en de motor is in de regeneratieve remstandDe elektrische energie die door de motor wordt geregenereerd, wordt volledig gerectificeerd door de diode van de rechtgever en vervolgens terug gevoed naar het gelijkstroomcircuit.Aangezien de elektrische energie in het gelijkstroomcircuit niet kan worden teruggegeven aan het elektriciteitsnet via de rechtsteller brugHoewel andere onderdelen elektrische energie kunnen verbruiken, is er nog steeds een kortetermijnophoping van lading in de condensator,een "pompspanning" vormenDe remweerstand is een drager die wordt gebruikt om de regeneratieve energie van de motor in de vorm van warmte te verbruiken.weerstandswaarde en vermogenWanneer de motor of andere inductieve belasting aangedreven door een frequentieomvormer stopt, wordt dit over het algemeen bereikt door energieverbruikremmen.de kinetische energie van de motor en de magnetische energie in de spoel na het stoppen worden verbruikt door een ander energieverbruikend onderdeel, waardoor een snelle stop wordt bereikt.
In de techniek zijn de twee meest gebruikte soorten gegolfde weerstanden en aluminium legeringsweerstanden.die de warmteafvoer bevordert en de parasitaire inductance vermindertHet maakt ook gebruik van een hoog brandwerende anorganische coating om de weerstandsdraad effectief te beschermen tegen veroudering en de levensduur te verlengen.Aluminium legering weerstanden zijn gemakkelijk om strak te installeren en bevestigen warmtezuigersZij hebben een aantrekkelijk uiterlijk, een aluminiumlegeringsschelp met een hoge warmteafvoer, een volledig afgesloten structuur en een uiterst sterke trillingsweerstand.weerbestandheid en langdurige stabiliteitHet is klein, krachtig, gemakkelijk en stabiel te installeren en heeft een aantrekkelijk uiterlijk.

Wanneer de frequentieomvormer vertraagt, neemt de uitgangsfrequentie van de frequentieomvormer af.de motor verandert van een elektrische staat naar een staat van energieopwekking. De opgewekte elektriciteit wordt via de IGBT-schakelaar teruggestuurd naar de gelijkstroombus. Daarom zal de gelijkstroombusspanning tijdens het remmen stijgen.het moet worden gebruikt in combinatie met de reminstallatieWanneer de reminstallatie is ingeschakeld, als de DC-busspanning te hoog wordt gedetecteerd, wordt de IGBT in de reminstallatie gecontroleerd om te leiden (net als de frequentieomrekeningsuitgang,met intermitterende geleiding) voor ontlading. Wanneer de spanning onder de ingestelde waarde daalt, stopt de activering.De selectie van de remweerstand wordt niet alleen beperkt door de maximaal toegestane stroom van de speciale energieverbruikreminstallatie voor frequentieomvormers., maar heeft ook geen duidelijke overeenkomstige relatie met de remsysteem.en het vermogen wordt bepaald op basis van de weerstand waarde van de weerstand en het gebruik van de snelheidEr is een onbreekbaar beginsel voor de selectie van de weerstandswaarde van de remweerstand:er moet worden gewaarborgd dat de door de remweerstand stroming Ic kleiner is dan de maximaal toegestane stroomcapaciteit van de remunit, d.w.z. R > 800/Ic. Hieronder: 800 - De maximale gelijkstroomspanning die kan optreden aan de gelijkstroomzijde van de frequentiedruk omvormer. Ic - De maximaal toegestane stroom van de remunit.Om de capaciteit van de speciale remsysteem voor de geselecteerde frequentieomvormer volledig te benutten, wordt de weerstandswaarde van de remweerstand gewoonlijk zo geselecteerd dat deze dicht bij de minimale waarde ligt, berekend volgens bovenstaande formule,die het meest economisch is en ook het maximale remmoment kan verkrijgen.

Berekening van het remmoment of de remweerstand (serie 380 V): 92% R=780/ motor KW n100% R=700/ motorvermogen n110% R=650/ motor KW n120%r =600/ motor KW (voor motoren van meer dan 7,0 kW)5 kW) n400 / Motor KW (voor motoren van minder dan 7 kW).5 kW)

Opmerking: 1Hoe kleiner de weerstandswaarde, hoe groter het remmoment en hoe groter de stroom die door de remunit stroomt.

2 De werkstroom van de remunit mag de maximaal toegestane stroom niet overschrijden, anders is de reminrichting beschadigd.

3 De remtijd kan handmatig worden geselecteerd;

4 Frequentieomvormers met een kleine capaciteit (≤ 7,5 kW) zijn over het algemeen uitgerust met ingebouwde reminstallaties en remweerstanden. Resistance power = Motor power * (10%- 15%) General load W(Kw)= Motor power * 10% Frequent braking (more than 5 times per minute) W(Kw)= Motor power * 15% Long-term braking (more than 4 minutes each time) W(Kw)= Motor power * The selection of a 20% general braking resistor should ensure that the braking current Is does not exceed the rated current Ie of the frequency converter, en het maximale vermogen Pmax van de remweerstand minder dan 1,5 maal het vermogen van de frequentiedekonverter moet bedragen en vervolgens vermenigvuldigd met de overbelastingfactor.De overbelastingfactor is gerelateerd aan de vertragingstijd en de continue remtijd.